Tuyến đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua Bình Dương (cũ) không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông đơn thuần, mà còn là “trục xương sống” thúc đẩy toàn bộ nền kinh tế công nghiệp và thị trường bất động sản khu vực. Với cột mốc quan trọng vào tháng 6/2025 và lộ trình hoàn thiện năm 2027, đây là thời điểm “vàng” để các nhà đầu tư đánh giá lại danh mục.
Mục tiêu quy hoạch Đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh
Căn cứ theo Quyết định 1698/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, mục tiêu quy hoạch tuyến đường Vành đai 4 gồm:
- Cụ thể hóa Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 (theo Quyết định 101/QĐ-TTg năm 2007), đồng thời xác định hướng tuyến, quy mô toàn tuyến và các phân đoạn ưu tiên đầu tư theo từng địa bàn.
- Làm cơ sở xác định mốc lộ giới, phục vụ công tác quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội, quy hoạch xây dựng, quy hoạch sử dụng đất và các quy hoạch liên quan tại các địa phương trong vùng.
- Liên kết hệ thống cao tốc và quốc lộ hướng tâm, phát huy hiệu quả đầu tư hạ tầng, góp phần giảm ùn tắc nội đô và thúc đẩy dịch vụ vận tải liên vùng, từ đó tạo động lực phát triển kinh tế khu vực.
Quy hoạch Đường Vành đai 4 qua Bình Dương (cũ)
Dự án Đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài hơn 200 km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 120.412 tỷ đồng, kết nối 5 địa phương gồm:
- Long An (cũ): 74,5 km
- Đồng Nai (cũ): 46 km
- Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ): 18,2 km
- Thành phố Hồ Chí Minh (cũ): 20,5 km
- Bình Dương (cũ): 48 km
Tại Bình Dương (cũ), đoạn tuyến dài 48 km được thông qua chủ trương đầu tư theo hình thức triển khai độc lập. Dự án được chia thành 2 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 (giải phóng mặt bằng) đã được phê duyệt với tổng vốn 7.926 tỷ đồng.
Quy mô thu hồi đất khoảng 239,8 ha, đi qua các địa bàn Thủ Dầu Một, Tân Uyên, Bến Cát và Bắc Tân Uyên. Dự án ảnh hưởng đến khoảng 1.451 trường hợp, trong đó gần 300 trường hợp cần bố trí tái định cư. Đến nay, các địa phương đã hoàn tất phê duyệt đơn giá đất, ban hành thông báo thu hồi đất, chi trả bồi thường và tổ chức thu hồi đất theo quy định.
Dự án thành phần 2 đã được khởi công theo kế hoạch được phê duyệt. Cơ quan có thẩm quyền tại địa phương đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án, gồm liên danh:
- Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển Công nghiệp – CTCP (Becamex IDC)
- Công ty CP Phát triển Hạ tầng Kỹ thuật (Becamex IJC)
- Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả
Dự án được triển khai theo hình thức BOT (Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao), với tổng mức đầu tư 11.743 tỷ đồng.
Theo lãnh đạo địa phương, giai đoạn 1 sẽ đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe cao tốc, có làn dừng khẩn cấp liên tục, bề rộng nền đường 25,5 m và vận tốc thiết kế 100 km/h. Đáng chú ý, đoạn từ Khu công nghiệp VSIP 2A đến Khu công nghiệp Mỹ Phước 3 được đầu tư đồng bộ theo quy mô 62 m, gồm 10 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tuyến đường được bố trí các nút giao liên thông, trực thông và hệ thống đường song hành hai bên, bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật của đường cao tốc và tăng cường kết nối giao thông khu vực.
Hiện nay, có khoảng 10 km tuyến trùng với Vành đai 4 đã được xây dựng 10 làn xe và đưa vào sử dụng nhiều năm. Cụ thể, đoạn qua Khu công nghiệp VSIP 2A (Tân Uyên) dài khoảng 2 km và đoạn qua phường Thới Hòa dài khoảng 8 km. Dự án đang được các nhà thầu khẩn trương thi công theo tiến độ đề ra.
Tác động của Vành đai 4 đến thị trường bất động sản khu vực Bình Dương (cũ)
Đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ thay đổi cấu trúc giao thông liên vùng mà còn tái định hình trục phát triển đô thị tại khu vực phía Bắc Thành phố Hồ Chí Minh. Khi hạ tầng chiến lược dần hoàn thiện, dòng vốn đầu tư, nhu cầu ở thực và sự dịch chuyển dân cư có xu hướng tập trung về các khu vực có khả năng kết nối trực tiếp với tuyến đường này.
Cụ thể, thị trường bất động sản đang ghi nhận những chuyển biến rõ nét:
- Mở rộng không gian đô thị: Tuyến đường giúp dịch chuyển trục phát triển bất động sản từ các khu vực trung tâm cũ sang các đô thị công nghiệp mới, hình thành các khu dân cư hiện đại dọc hành lang tuyến. Trong xu hướng này, những khu đô thị đã được quy hoạch bài bản, hạ tầng nội khu hoàn thiện và có vị trí kết nối thuận lợi với các trục giao thông chiến lược như Khu đô thị sinh thái Chánh Mỹ (giai đoạn 1) sẽ có lợi thế đón đầu làn sóng giãn dân và mở rộng không gian đô thị trong giai đoạn tới.
- Thúc đẩy bất động sản công nghiệp và logistics: Vành đai 4 kết nối trực tiếp các khu công nghiệp lớn như Mỹ Phước, VSIP III, Bàu Bàng với cảng Cái Mép – Thị Vải, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu và phát triển hệ thống logistics.
- Thu hút các “ông lớn” địa ốc: Nhiều tập đoàn lớn đã và đang triển khai các dự án quy mô đón đầu hạ tầng, góp phần nâng cao chất lượng nguồn cung thị trường.
- Cải thiện tính thanh khoản: Nhờ khả năng kết nối nhanh chóng đến trung tâm thành phố và các tỉnh lân cận (Đồng Nai, Tây Ninh), các sản phẩm bất động sản tại đây trở nên hấp dẫn hơn đối với cả người mua ở thực và nhà đầu tư dài hạn.
Việc sở hữu hạ tầng nội khu hoàn thiện, nằm gần các trục giao thông chiến lược và khu công nghiệp lớn giúp khu vực này hưởng lợi trực tiếp từ dòng dịch chuyển dân cư và chuyên gia. Khi Vành đai 4 chính thức vận hành đồng bộ, các khu đô thị đã hoàn thiện hạ tầng được kỳ vọng sẽ gia tăng giá trị bền vững, đồng thời đảm bảo tính thanh khoản tốt trong trung và dài hạn.
